《道路交通安全法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。驾驶逾期未检验机动车上路的，将面临罚款200元、记3分的处罚。国家商务 部等四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》规定，已注册机动车在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。此外，还需注意的是，依据《天津市小客车总量调控管理办法》，在交管部门机动车登记系统中有强制注销记录的小客车，不产生更新指标。这就意味着，被强制报废的小客车车主如再想购买车辆，只能通过重新摇号或竞价获得小客车增量指标。
交管部门提示，车主应该注意自己车辆行驶证副页上签注的检验合格有效期，或通过下载安装“交管12123”手机APP、“掌上路路通”APP等并绑定机动车后，随时通过界面中的“机动车”选项查看名下车辆。当车辆状态由“正常”更改为“待办”时，即该机动车临近检验周期了。
据业内人士透露，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，全国各地的车贩子已形成了固定的流通系统，庞大的报废车“黑 市”规模已超过100亿元。反观正规报汽车报废回收企业，则大多处于“吃不饱”的状态。
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公司名称：上海报废回收公司
联系人：宋经理
联系电话：18701888102
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近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。对此，业内人士表示，报废车回收行业有望以此为契机，迎来快速发展并结束非法拆解乱象。
根据消息，修订版办法重点推进三方面改革：一是取消报废车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。
修订后办法将废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价。与此同时，商务部透露现阶段正在积极组织修订相配套的国家标准。
随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增加。有机构预计，2019年我国废旧汽车报废量或将突破1300万辆，2020年有望达到1700万辆左右。不同车型报废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年限一般在8年到10年左右。这也意味着我国汽车报废高峰正在临近。
目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来报废车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车市场空间有望超过1000亿元。
嘉兴出售各种二手车报废车_回收报废车,报废车回收,报废车收购,黄标车回收,沪牌回收那么，当二手车卖，是否实惠一些？
近日，记者陆续走访了 二手车回收点、 二手车交易市场、 汽车交易市场等处，为黄女士的这辆车询价。结果发现，不同的回收点开出的价格截然不同，的4000元，的3万元。
回收人员的说法大致相似：收购此车后，会加价转卖，卖给一些刚考过驾照的新手“练手”，“只要过了户，就跟你没关系了，别的你不用管。”
这种状况，又令黄女士感到不安：“车况本来就不是很好，再卖给新手开，岂不是很危险？如果他们非法拆解零件去卖，会不会牵连到我？”
正规途径报废，觉得不划算；当二手车卖掉，又心中不安。黄女士越想越纠结。
同时，报价差别怎会如此之大？
在 汽车交易市场，从事汽车回收生意15年的刘女士告诉记者，其实，在二手车市场，车龄超过7年的车辆都很难再转手，基本都会面临被拆解的命运。“正规拆解，汽车零部件一律被拆成废铁进入钢厂，所以按吨卖，特别便宜；有些打擦边球的，想办法拆点零件下来卖，可以卖到几千元；非法拆解点，把五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）拆下来违规出售，价格就高起来了。”
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